海關局（BOC）通過其持續的現代化計劃，在杜特地政府的領導下實現了170項流程和程序中的139項，相當于82%的自動化和精簡，盡管大流行病導致經濟放緩，但仍實現了高于目標的收集。
海關局局長在提交給財政部長卡洛斯·多明戈斯三世的報告中表示，在2020年大流行最嚴重的時候，它收集了5376.9億元，相當於其年度目標5061.5億元的106.2%。
海關局局長雷·萊昂納多·格雷羅表示，2021年，海關局征收了6435.6億元，相當於同期目標6167.5億元的104.3%，高於2019年大流行病前的6303.1億元。
格雷羅表示，海關局的收入包括15億元來自對342家公司的事後審計和8.9595億元來自176份事先披露計劃（PDP）申請。
他說，海關局在其海關現代化計劃中取得的顯著成就之壹是將馬尼拉、宿務和納卯港以及馬尼拉國際集裝箱港（MICP）整合到位於該局在馬尼拉的港口總部的海關業務中心。
格雷羅還引用了世界海關組織（WCO）貨物定位系統的全面實施，該系統要求外國承運人（海船和飛機）或其授權代理人使用艙單數據提前以電子方式傳輸貨物信息，以進行剖析、風險評估、防恐怖主義、執法和其他相關目的。
多明戈斯祝賀整個海關局在機構的現代化工作中“做得很好”。
多明戈斯告訴格雷羅：“如果沒有妳的領導，這個現代化計劃不會走到現在這樣，收入也肯定不如現在。”
格雷羅表示，海關局通過其信息和通信技術（ICT）支持的項目實現自動化的流程包括提交、處理和批准被定義爲授權經濟運營商（AEO），即那些符合WCO同等供應鏈安全標准的進出口商的申請。
這些流程和程序現在通過海關局的AEO在線門戶以電子方式完成。
多明戈斯祝賀整個海關局在機構的現代化工作中“做得很好”。
多明戈斯告訴格雷羅：“如果沒有妳的領導，這個現代化計劃不會走到現在這樣，收入也肯定不如現在。”
格雷羅表示，海關局通過其信息和通信技術（ICT）支持的項目實現自動化的流程包括提交、處理和批准被定義爲授權經濟運營商（AEO），即那些符合WCO同等供應鏈安全標准的進出口商的申請。
這些流程和程序現在通過海關局的AEO在線門戶以電子方式完成。
除了AEO在線門戶，在海關局實施的30個ICT支持系統中，還有海關儀表板、客戶服務門戶系統、文件跟蹤、包裹和balikbayan箱跟蹤系統、電子預先裁定系統（e-ARS）、電子證書原産地（eCO）、自動債券管理系統（ABMS）和超級綠色通道辦公室的計算機化。
海關局還成功部署了馬尼拉港海關保稅倉庫（CBW）的自動化庫存管理系統，以確定和監控保稅貨物從進入海關儀表板到清算所涉貨物的庫存庫存由入庫單管理單據。
通過建立集裝箱貨物電子跟蹤系統（E-TRACC系統），海關局可以對集裝箱的位置和狀況進行跟蹤、監控和審計，並實時獲取貨物分流、篡改等情況的警報。
格雷羅說，即使在大流行期間，海關局的客戶服務中心也可以不間斷地處理貨物，從而使企業在危機期間維持生計;海關運營中心的建立是整合和分析從各種來源收集的情報、執法和運營信息的總部。
海關局還成功部署了馬尼拉港海關保稅倉庫（CBW）的自動化庫存管理系統，以確定和監控保稅貨物從進入海關儀表板到清算所涉貨物的庫存庫存由入庫單管理單據。
通過建立集裝箱貨物電子跟蹤系統（E-TRACC系統），海關局可以對集裝箱的位置和狀況進行跟蹤、監控和審計，並實時獲取貨物分流、篡改等情況的警報。
格雷羅說，即使在大流行期間，海關局的客戶服務中心也可以不間斷地處理貨物，從而使企業在危機期間維持生計;海關運營中心的建立是整合和分析從各種來源收集的情報、執法和運營信息的總部。
